母艦のウォーターポンプを交換しました。
この車の名前はMAZDA PROCEED CABPLUSと言いまして、ヒジョーにマイナーな車です。
見た目はトラックですが、当時カタログにはスポーツピックアップと書いてありまして、本人としてはスポーツピックアップと言う認識でこれまで来ております。
1992年(平成4年)に新車で購入して以来大切に乗っております。
走行距離はもうじき22万キロになりますが、人間で言うと高校2年生なのでまだまだ元気な盛りです(笑)。
走行距離はもうじき22万キロになりますが、人間で言うと高校2年生なのでまだまだ元気な盛りです(笑)。
地球と月の距離が38万キロとの事なので良い目標が出来ました。計算上あと13年位かかりますが・・・。
その頃はもう平成では無いかと・・・
その頃はもう平成では無いかと・・・
平成で思い出しましたが、昭和の終わり頃にみんなで次の年号はなんだろう?なんて話していて、明治・大正・昭和の次はグリコだの森永だの言っていたのを思い出しました(笑)。
平成の次は何でしょうね。
平成の次は何でしょうね。
しかしこの車は丈夫で、ほとんど故障しません。が、数ヶ月前からラジエーターのサブタンクの水が減るので、どこから漏っているのかと見てみるとウォータポンプからの水漏れを発見したのでした。
コメント
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丈夫で長持ちが一番ですよね!
クーラーのコンプレッサーとかジェネレーターとか
壊れないんですかね?
デェスビー外したら点火時期が狂ったりしないのかな?
取り付ける時に合わせてるのかな?
流石修理免許を持ってる人は違いますね。
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当時取得税と消費税の関係でエアコンはオプションでしたので、後から自分で取り付けました。
そのコンプレッサーもまだ壊れていません。発電機オルタネーターは13万キロあたりで予防整備でリビルト品に交換してあります。
ディスビはこの車の場合、テキトーに付けておけば車が勝手に合わせちゃうんで
す。
その他マフラー関係が約8万キロ間隔で折れたりするので、ガス溶接でくっ付けます。
溶接で1~2万キロ延命しますが、メインサイレンサーはこれまでに2回交換しています。
尚溶接の跡は恥ずかしいのでお見せ出来ません(笑)。
大事に乗っていてエコなはずなのに、13年超で税金アップです(怒)。