愛車のショック交換

愛車がトラックなので、車検は毎年あります。

２月末がその毎年恒例の車検で、後に載せているおうち

を降ろしてからなんだかんだ色々と整備をします。

今年の大整備はショックアブソーバーの交換です。確か１０万キロ以上前に交換した物ですが

RANCHO　RS９０００　５段階調整付きでした。１本１万円と少しだったような・・・

コレを買った時には「少し値段は張るけど５段階調整だから、ヘタってきたら１段硬くすれば何倍か余計に使えるゾ・・・」な～んて考えていた訳なのですが、実際の所１段階の幅は結構大きくてそんなの無理でした

また今回交換するにあたっての不具合はそれぞれの硬さが不揃いになってしまったのと、１本だけ調整が効かなくなってしまった為です。

RANCHOはこの５段階調整のRS９０００がとても良かったので、新型の９段階調整付きのRS９０００XLにしようと思っていましたが値段的にちょっと躊躇してしまいました。シューエイで１本１万３千弱。

そこで色々調べてみると１本５，５００円でPRO-COMPのES９０００なんてのが見つかりました。レビューの評判も良いようで他にES３０００とES１０００があり、数字の大きい方がバネレートの高い車向き＝重たいキャンピング車向き（勝手に判断）みたいでした。

しかも１３，０００円の高い方が手動の９段階調整で、こちらの５，５００円の安い方が１０段階の速度感応式バルブとは・・・疑問でしたが、まあ試してみようと

車種ごとにスリーブやらブッシュが用意されていましたが、ちょっと長さが短くて結局古いのを再使用しました。

フロントとリヤの下側が駄目でした。左のスリーブがこんなに短い。

リヤの上側のブッシュも短かったりすんなり出来ません。でも時間が無いのでなんとか取り付けまたあとでどうにかしようかと思います。

ビフォー

アフター

乗り心地は・・・空荷のトラックではちょっと硬すぎます。リーフスプリングには簡単リーフ増し「アドアリーフ」を取り付けてから、キャンパーを載せてみたけど柔らか過ぎ

やはり重いし重心も高いので、手動の硬さ調整式のRS９０００XLが良かったみたいです

とってもロールが激しくなりましたが、優しい運転でなんとかカバーして行きましょうか・・・